الوكالة: يمكن أن تصبح الصين المورد الرئيسي لوقود الديزل لأوروبا
في غضون ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أسابيع ، سيتم حظر شحنات الديزل عبر المحيط من أكبر مورد خارجي للاتحاد الأوروبي.
من سيتدخل لسد فجوة العرض الضخمة هذه؟ هل سيكون هناك ما يكفي؟ هل كتلة السير نائمة في أزمة وقود؟
استورد الاتحاد الأوروبي حوالي 220 مليون برميل من منتجات الديزل من روسيا العام الماضي ، وفقًا لبيانات Vortexa Limited التي جمعتها بلومبرج. يعد الوقود أمرًا حيويًا لاقتصاديات الحجم ، وتشغيل السيارات ، والشاحنات ، والسفن ، ومعدات البناء والتصنيع ، والمزيد. بحسب الوكالة بلومبرج.
اعتبارًا من 5 فبراير ، سيتم حظر جميع هذه الواردات تقريبًا في محاولة لمعاقبة موسكو على الحرب في أوكرانيا. يمثل استبدال الكثير من الوقود الروسي (تخيل حوالي 14000 حمام سباحة بحجم أولمبي مليء بالديزل) تحديًا كبيرًا.
تم بالفعل إحراز بعض التقدم. في عام 2021 ، جاء أكثر من نصف جميع الشحنات البحرية إلى الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة – التي فرضت حظرًا بالفعل – من روسيا. وبحلول ديسمبر من العام الماضي ، انخفضت هذه النسبة إلى حوالي 40٪ ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى الزيادات من المملكة العربية السعودية والهند.
بالنظر إلى المستقبل ، هناك سبب للاعتقاد بأن الإمدادات الروسية المتبقية يمكن نقلها من مكان آخر.
قال يوجين ليندل ، رئيس المنتجات المكررة في شركة فاكت جلوبال إنيرجي الاستشارية: “سيتم استبدال الإمدادات الروسية المفقودة”.
مقدمي
أوضح مكان يمكن أن تحصل فيه أوروبا على المزيد من الديزل هو الشرق الأوسط: “إنه قريب جدًا ، خاصة من البلدان التي تحد البحر الأبيض المتوسط ، على افتراض بالطبع أن قناة السويس ليست مغلقة ، وأن هناك مصافي نفط ضخمة جديدة تسير في طريقها. سيصل”. إنهم قادرون على ضخ ملايين البراميل من الوقود.
وقد توصلت شركة بترول أبوظبي الوطنية بالفعل إلى اتفاق لتزويد ألمانيا.
زادت الهند والولايات المتحدة ، وكلاهما من الموردين على المدى الطويل إلى الاتحاد الأوروبي ، شحناتهما في الأسابيع الأخيرة. من المتوقع أن تنتج مصافي التكرير الأمريكية حجمًا قياسيًا من نواتج التقطير هذا العام ، وهي فئة من الوقود تشمل الديزل المستخدم في الشاحنات والسيارات.
لكن أهم مورد محتمل لإعادة الإمداد ، وإن كان بشكل غير مباشر ، قد يكون الصين.
قال مارك وليامز ، مدير الأبحاث في Wood Mackenzie Ltd.
زادت شحنات الديزل من الصين بشكل كبير في الأشهر الأخيرة. في حين أن جزءًا بسيطًا فقط من هذه الشحنات يصل إلى أوروبا ، إلا أنها تضيف إلى الإمدادات الإقليمية. سيؤدي ذلك إلى تحرير البراميل من المنتجين الآخرين الذين يمكنهم ، من الناحية النظرية ، التوجه إلى أوروبا.
ارتفعت حصة صادرات الصين من الوقود الرئيسي لعام 2023 بما يقرب من 50٪ ، مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق ، مما يجعل شحنات الديزل من غير المرجح أن تنخفض إلى المستويات المنخفضة التي شوهدت في أوائل عام 2022.
وقال ويليامز إن صادرات الديزل الصينية قد تتراوح بين 400 ألف و 600 ألف برميل يوميا خلال النصف الأول من العام الجاري. هذا حجم مشابه لما قد يخسره الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة حاليًا فيما يتعلق بشحنات المحيطات من روسيا.
وقال “هناك عائد كامل من حيث تدفقات تجارة الديزل منذ بداية فبراير”.
ومع ذلك ، من المهم أن نتذكر أن الصين اختارت في بعض الأحيان إعطاء الأولوية لبيئتها على أرباح صادرات الوقود. يمكنك أن تفعل ذلك مرة أخرى.
مشاكل محتملة
ولكن في حين أن هناك بالفعل خيارات متعددة لتجديد الموارد للاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، هناك أيضًا مخاوف محتملة أوسع: هل يمكن لعقوبات الاتحاد الأوروبي أن تجعل البراميل الروسية تختفي تمامًا من السوق العالمية؟
إذا لم تتمكن روسيا من العثور على عدد كافٍ من المشترين الجدد خارج الاتحاد الأوروبي لوقودها ، فماذا بعد ذلك؟ وبالتالي ، إذا كانت ستخفض الإنتاج في مصافيها ، فقد يؤدي ذلك إلى تقلص الإمدادات العالمية ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
يتوقع ليندل أن تنخفض تدفقات الديزل إلى البلاد الشهر المقبل وحتى مارس ، على الرغم من أن ذلك بسبب العمل في مصافي النفط وكذلك بعض الخلافات التجارية مع سريان العقوبات.
حتى لو كان هناك العديد من المشترين الراغبين ، فإن إخراج الوقود من روسيا قد يكون أمرًا صعبًا. ستحذر العديد من شركات النقل من انتهاك العقوبات الغربية ، والتي ستنص على أن سعر هذه الشحنات لا يمكن أن يكون أعلى من المستوى الأعلى الذي تتم مناقشته حاليًا من قبل G7.
هذه الآلية وسقف السعر نفسه – بالنسبة للخام عند 60 دولارًا للبرميل – لم يتم تحديدهما بعد للوقود الروسي. في نهاية العام الماضي ، سجلت وكالة تسعير النفط Argus Media Ltd. الديزل الروسي 926 دولارًا للطن (حوالي 124 دولارًا للبرميل) ، مع ارتفاع سعر الديزل غير الروسي بمقدار 30 دولارًا للطن (حوالي 4 دولارات للبرميل).
