لماذا أصبحت الصين مكانًا لإرهاب مصنعي السيارات الغربيين؟
في السنوات الماضية ، كانت الصين الملاذ الآمن لشركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية والمكان المضمون لتحقيق أرباح كبيرة ، ولكن يبدو أن المد قد تحول مؤخرًا ، وسيبدو المستقبل مختلفًا تمامًا ، كما يقول وايمان ، أحد أكبر الاستشارات الإدارية شركات في الولايات المتحدة ، قال.
وبداية التأكيد على أن الأمور في الصين كانت مختلفة ، كان إفلاس شركة جيب وخروج Stylantis من سوق Stylantis ، رغم ما أعلنه رئيس الشركة الفرنسية سابقًا أنه لا يمكن لأي شركة أن تأخذ رفاهية عدم التواجد. في الصين اليوم ، مما أثار العديد من التساؤلات حول التغييرات التي حدثت وأدت إلى هذا الانهيار.
تقول دراسة أجراها وايمان من خلال مستشارها ماركو سانتينو: “لا أتوقع أن تكون Stellantis حالة منعزلة. ربما يجب على جميع شركات صناعة السيارات الغربية تقريبًا مراجعة المنطق الصناعي لوجودها في الصين.”
في حين أن هناك بالتأكيد عناصر فريدة لإفلاس جيب ، فإن بعض قوى السوق الأوسع قد تقلق صانعي السيارات الغربيين. أحد العوامل الرئيسية هو أن معظم صانعي السيارات الأجانب الرئيسيين قد عانوا من انكماش في الإنتاج في السنوات الخمس الماضية ، على سبيل المثال ، شهدت جنرال موتورز وفورد وميتسوبيشي انخفاضًا في الإنتاج بمعدل يتراوح بين 30 و 50 ٪ ، بعد عام من 2022 مقارنة بما كانت عليه الأمور في عام 2017.
وتابع بيل روسو ، رئيس شركة Automobility: “على مدى السنوات الخمس الماضية ، تحول سوق (الصين) بشكل قاطع من الشركات الأجنبية التي لها الحق في الفوز لأنها أجنبية ، إلى حيث يوجد مجال أكثر تكافؤًا. لقد اعتنق الكهربة بشكل أسرع من الشركات الأجنبية “. كانت الشركات جاهزة.
قد يمنح هذا الاستعداد لصنع سيارات كهربائية الآن صانعي السيارات الصينيين ميزة في أماكن أخرى ، حيث يمكن أن تساعدهم خبرتهم في مجال السيارات الكهربائية وميزات التكنولوجيا الفائقة في جذب العملاء الأوروبيين الآن بعد أن حاولوا التوسع خارج قارتهم.
في النهاية ، يشير كل هذا إلى أن السوق الصيني أصبح يمثل تحديًا متزايدًا لمصنعي السيارات الأوروبيين والأمريكيين واليابانيين والكوريين ، الذين كان لديهم في السابق وقتًا سهلًا نسبيًا ، والذي يقول عنه التقرير: “هذه المزايا السابقة هي بالفعل ليست ما هم كانوا. ، ولن يستمروا طويلا بشكل عام “. .
