على الرغم من الحديث عنها باستمرار كخيار مثير للاهتمام للانتقال إلى الطاقة الخضراء ، شهدت السيارات التي تعمل بخلايا الهيدروجين انخفاضًا بنسبة 82 ٪ في المبيعات في الولايات المتحدة في الربع الثالث من عام 2022 ، مما يثير العديد من الشكوك حول جدواها ، مقارنةً بـ السيارات الكهربائية التي تشهد نموًا كبيرًا في المبيعات.
وبحسب ما أورده مركز كاليفورنيا لسيارات الخلايا الهيدروجينية ، فإن عدد السيارات المباعة في الربع الثالث من هذا العام في الولايات المتحدة كان 153 فقط ، أي أقل بنسبة 82٪ عن العام الماضي ، في نتيجة ضعيفة للغاية. نظرًا لأن المبيعات كانت تصل إلى 1000 وحدة كل عام ، أي ربعًا واحدًا من عام 2021 إلى الربع الأول من العام الحالي.
تتزايد الشكوك حول جدوى سيارات الهيدروجين في ظل العديد من المشكلات التي تواجهها ، مثل سعر السيارة ، وكفاءة الطاقة الإجمالية ، ونقص البنية التحتية للتزود بالوقود ، والعدد المحدود من الطرازات ، ومحدودية التوافر الجغرافي ، إلى جانب وجودها في المقام الأول. فقط في ولاية كاليفورنيا.
وذهبت الميزة لشركة تويوتا ببيع 79 سيارة من طراز ميراي في الربع الثالث وبالرغم من التفضيل إلا أن الرقم أقل بنسبة 88٪ عن العام الماضي ، وجاءت هيونداي نيكسو في المرتبة الثانية بـ 74 سيارة ، ولم تبع أي طراز آخر من سيارات الهيدروجين. .
حتى الآن هذا العام ، تم بيع ما يقرب من 2000 سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في الولايات المتحدة ، بانخفاض 28٪ عن العام الماضي ، بينما تم بيع 3341 مركبة هيدروجين في عام 2021. وسيكون إجمالي 2022 أقل بكثير من عام 2021.
BMW ، على وجه الخصوص ، كانت أكبر داعم لسيارات الهيدروجين في العالم في الفترة الأخيرة ، حيث رأت أنها الملاذ الأكثر منطقية للطاقة الجديدة ، بما في ذلك السيارات الكهربائية ، وهو ما أكدته شركة تويوتا لاحقًا ، ويبدو أن شركة تويوتا قد نجحت في ذلك. – وإن كان جزئيًا – في إطار جهودها نظرًا لهيمنتها على السوق الأمريكية ، حيث باعت 75 ٪ من جميع مركبات الهيدروجين في الولايات المتحدة منذ بدء التصنيع.
